特斯拉、比亚迪出招酝酿来岁价钱战 商场表情生变

眼看插足临了一个月，2023年国内车市的重要词无疑是“价钱战”。执续一年的价钱战让谋害者获益匪浅，不错用更低的价钱买到更高性能的车型。但是，从车企的角度来看，最终谁是赢家？

豪华品牌似乎在这轮价钱战中受影响较小，尤其是BBA等一线品牌。字据中汽协数据，本年1-10月，国内35万元以上价钱区间的汽车商场呈现同比增长趋势，尤其以35-40万元区间涨幅最快。良马在国内销量约60.28万辆，占其行家销量近三分之一；奔突和奥迪折柳约为57.87万辆和52.2万辆。

但是，细究这些数据会发现一些问题。天然35万元以上的车型举座增长，但新动力车在35-40万元区间已占据上风，而燃油车需在40万元以上能力保执主导地位。30-35万元价位，燃油车与新动力车此消彼长，标明豪华品牌的中低端居品线正在失去商场份额。

具体到BBA三家，前三季度国内销量虽有增长，但增幅有限。良马同比增长不到1万辆，奔突增长约3%，奥迪增长约5%，均未跑赢大盘。举例，奔突C级和E级在第三季度兑现高增长，这与优惠和换代联系。奥迪A4L的落地价接近25万元，良马X3和奥迪Q5L的主销车型也已降至35万元以下。

二线豪华品牌的情况更为赫然，如凯迪拉克CT5降价至20万元傍边，雷克萨斯ES也开动提供优惠。特斯拉两款主销车型紧紧占据25-30万元区间，前10个月国内零卖销量跨越46万辆。理思汽车累计托福超32.5万辆，极氪汽车前三季度托福量跨越前年全年，AITO问界11月单月托福量接近2万辆。

合股品牌领域，新动力车在25万元至8万元价钱区间内对传统燃油车酿成碾压。日系品牌前10个月销量同比下滑13.5%，德系车微增0.6%。15-25万元区间，新动力车险些不错与燃油车分庭抗礼，展望来岁将在这一区间的新车销量上反超燃油车。

小鹏G6上市后托福量攀升，11月冲破2万辆。零跑单月托福量巩固在1.8万辆以上。祯祥星河11月托福量接近1.4万辆，哈弗新动力11月销量冲破1万辆。比亚迪凭借王朝系列和海洋系列成为这一价位的“顶流”，11月销量初度冲破30万辆，前11个月累计销量冲破268万辆。比亚迪海鸥、海豚、秦系列和元系列在15万元以内商场发达优异。

2023年的价钱战和技巧竞争导致商场表情发生变化，中间地带的竞争尤为热烈。谁能在这个板块占据最初地位，谁就成为这场价钱战的阶段性收效者。